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講解電動汽車充電插座動力電動車電池充電技術(shù)
發(fā)布時間：2015-10-14 10:47:38    被閱覽數(shù)：513次
電動汽車充電插座在動力電池是電動汽車的關(guān)鍵技術(shù)之一。1881年特魯夫(gustave trouve)制造出世界上第一輛電動三輪車時，使用的是鉛酸電池。目前，仍有不少混合動力汽車和純電動汽車采用新一代鉛酸電池。近十多年來，鋰離子動力電池在電動汽車生產(chǎn)中得到應(yīng)用，越來越顯示出其優(yōu)越性。
美國學(xué)者麥斯j.a.mas通過大量實驗提出電池充電可接受的電流定理：1)對于任何給定的放電電流，電池的充電接受電流與放出容量的平方根成正比;2)對于任何放電深度，一個電池的充電接受比與放電電流的對數(shù)成正比，可以通過提高放電電流來增大充電接受比;3)一個電池經(jīng)幾種放電率放電，其接受電流是各放電率接受電流之總和。也就是說，可以通過放電來提高蓄電池的充電可接受電流。在蓄電池充電接受能力下降時，可以在充電的過程中加入放電來提高接受能力。
電動汽車充電插座在汽車動力電池的性能和壽命與很多因素有關(guān)，除了其自身的參數(shù)，如電池的極板質(zhì)量、電解質(zhì)的濃度等外;還有外部因素，如電池的充放電參數(shù)，包括充電方式、充電結(jié)束電壓、充放電的電流、放電深度等等。這給電池管理系統(tǒng)bms估計蓄電池的實際容量和soc帶來很多困難，需要考慮到很多的變量。wg6120hd混合動力電動汽車的電池管理系統(tǒng)是建立在soc數(shù)值的管理上。soc (state of charge)指的是電池內(nèi)部參加反應(yīng)的電荷參數(shù)的變化狀態(tài)，反映蓄電池的剩余容量狀況.這在國內(nèi)外都已經(jīng)形成統(tǒng)一認(rèn)識.

來源:樂清市華中電源有限公司
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