采取類似于銀行、加油站等服務(wù)機構(gòu)的先到先服務(wù)的態(tài)度，將待充電的電動汽車充電插口形成隊列，在輸出不超過限制總功率的情況下按照隊列順序，逐步完成充電業(yè)務(wù)，充電過程中滿足每一個充電用戶的充電功率，讓每一輛電動汽車的時間最短。
當有電動汽車進入充電站并接入充電機，充電站便將接入的電動汽車進行排隊，隊列長度為充電站的充電機數(shù)目。依次采集所有待充電汽車的相關(guān)信息，預(yù)測車輛的最大充電功率，分配時將隊列前充電功率預(yù)測值之和不超過電網(wǎng)限定值的汽車納入充電隊列，進行充電工作。剩余電動汽車進入等待隊列進行排序，用戶可以選擇等待或是離開。當有車輛完成充電時，等待隊列中的車輛按照順序依次加入充電隊列，直至完成隊列中所有電動汽車的充電工作。
為電動汽車充電插口隊列服務(wù)功率控制總流程。
將正在為電動汽車進行充電工作的充電機分為恒流充電階段的充電機和恒壓充電階段的充電機，對于恒流充電階段的充電機，由于其充電功率處于上升的趨勢，其分配功率為其預(yù)測的最大充電功率，對于處于恒壓充電階段的充電機，由于其充電功率處于下降的趨勢，為了有效利用可支配的功率，在這一控制周期內(nèi)將其分配功率設(shè)置為當前輸出功率，在其輸出功率不斷下降的過程中不停改變其分配量，使得剩余可利用的功率盡量最大，有利于等待隊列的車量的迅速加入充電隊列，加快充電進程。
當電網(wǎng)的限定功率下降時，對已分配功率設(shè)置一個比例系數(shù)α(0<α<1)，所有充電功率將當前分配按照某一百分比下降，使分配總功率不超過電網(wǎng)限定功率。當電網(wǎng)限定功率增大或是有車退出充電時，存在剩余可支配的充電功率，則先將α逐步恢復(fù)至1再進入隊列功率控制流程，處理等待隊列中和新加入的車輛?？刂七^程中如果分配功率已被降至某一最小閾值，則認為該電動汽車充電插口已完成充電過程，使其退出充電隊列。
來源:樂清市華中電源有限公司
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