電動汽車充電站以電池作為能源，具有節(jié)能、無污染、零排放等特點，逐漸成為世界上各個國家關注的焦點之一[1]。假設每輛電動汽車充電功率為10kw，在最極端的情況下，如果6000萬輛電動汽車同時充電，則峰值充電功率將達到6億千瓦，將達到2030年全國預計總裝機容量23.2億千瓦的26%[2]。當電動汽車的數量達到一定規(guī)模后，如果任由電動汽車大規(guī)模的無序充電，巨大的充電功率將形成沖擊性負荷，產生的擾動將會對電網形成巨大的沖擊，負荷的巨大變化使得電網的頻率、電壓產生波動，從而影響電網的穩(wěn)定。
電動汽車充電站究了利用光伏發(fā)電的電動汽車充電站，有效利用太陽能，與電網互補為電動汽車提供充電服務，能在一定程度上減輕電網的負擔。文獻[4]研究了利用超級電容來緩沖充電能量的充電站，也可以在一定程度上可以減小充電對電網的沖擊，但是利用超級電容不僅增加了建設成本，緩沖的能力也是有限度的。文獻[5]對充電站內汽車的等待時間進行了統籌規(guī)劃，但是卻沒有給出從功率角度分析充電對電網的影響。文獻[6-10]對充電站的監(jiān)控管理進行了研究，但是它們均立足于如何高效運轉一個充電站，將電網認為能夠提供足夠能源的一個無窮大系統，不符合實際的需要。文獻[11]針對快速脈沖充電的方式探討了靈巧潮流控制的充電站，均衡充電功率，該作者也認為應將充電站納入“堅強電網”中，形成有機整體。本文通過以上研究成果，探討將充電站納入電網調度體系中，電網調度部門根據電網狀態(tài)向充電站發(fā)送限定功率，充電站通過自己的功率控制策略實現總功率可控狀態(tài)下的充電，降低充電站充電工作對電網的影響。
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來源:樂清市華中電源有限公司
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