第一部分 國內企業(yè)劃分

其實對國內的汽車業(yè)，我們可以這么來看：

六大國企集團：一汽、東風、上汽、長安、北汽和廣汽。根據(jù)隸屬國資委還是地方資委，略有些區(qū)別，但是總體而言這些企業(yè)不缺錢，從合資公司這塊就有大量的收益分紅，自己做車的這塊，只有長安數(shù)字非常好看。

地方性企業(yè)：剩下的那些，其實都和當?shù)氐恼兄芏嗟穆?lián)系，哪怕開始時個人奮斗，地方資委也做了入股。

在整個開頭，我想說的是，未來會怎么樣？

1)2015年以后的汽車市場，由于各種限制，總量能保持住已經(jīng)很不錯了。各個合資廠的產能在各個地方都在若干年前進入擴張期

2)汽車全球模塊化時代來臨，使得規(guī)模效應變得更明顯，簡單一些10W以下的規(guī)模，是沒辦法對抗100W的規(guī)模效益，特別是模塊化，各個車型平臺大量復用部件以后

3)油耗的指標壓力，綠色框的，好大一部分銷量都靠性價比高的SUV吊著，怎么達到2020年的要求

第二部分 10萬輛以上的地方企業(yè)

根據(jù)銷量的權重，我們將10W產量的企業(yè)作為一個線，主要車廠的情況概覽如下圖所示。每家的情況，需要從基本面上分析的，投入新能源要錢，維持原有的車型格局要錢，各有各的難處?？偟膩砜矗饔懈鞯牟呗?，除了比亞迪比較激進以外，各家都是量力而行的。從《2012 年度新能源汽車產業(yè)技術創(chuàng)新工程擬支持項目名單》上支持的項目來看，截至今日，江淮的IEV5和比亞迪秦已經(jīng)落地，其他幾個還在醞釀。

1.比亞迪新型插電式混合動力車(秦)技術開發(fā)項目

2.基于帝豪EC7的全新純電動轎車技術開發(fā)項目

3.江淮第五代純電動轎車平臺技術開發(fā)項目

4.奇瑞插電式混合動力汽車技術開發(fā)項目

5.全新插電式混合動力SUV 開發(fā)項目

來源:樂清市華中電源有限公司