其實(shí)，新能源電動(dòng)汽車典型的使用場景是白天上下班用車，晚上回家，在居民用電低谷時(shí)候，利用低價(jià)電充電。長時(shí)間充電并不需要快充，也不一定非要充滿，因?yàn)閮纱纬潆婇g隔只有一個(gè)白天的時(shí)間，行駛里程也未必很長。
所以，新能源電動(dòng)汽車的車主，其實(shí)并不需要昂貴的充電樁，他們需要的是一個(gè)電動(dòng)汽車充電插座。
空調(diào)插座最高可以支持3.5KW的設(shè)備，不追求峰值，扣取充電轉(zhuǎn)化的效率因素，實(shí)際2KW是沒有問題的。如果電動(dòng)汽車一小時(shí)能充2度電，那么晚上22點(diǎn)開始到第二天早晨7點(diǎn)，9個(gè)小時(shí)可以充18千瓦時(shí)的電?？梢灾С?00公里左右的純電里程。而日常上下班一天很少超過50公里。
充電樁的三大難題，成本、兼容、配套都可以解決。相對(duì)于昂貴的充電樁，插座的成本可以忽略不計(jì)。
大多數(shù)廠商都保留市電充電的模式，充電樁有各自的標(biāo)準(zhǔn)，而市電充電接口幾乎是相同的。
配套上，一個(gè)插座不存在用地問題，一個(gè)小區(qū)內(nèi)每戶增加一臺(tái)空調(diào)的電量也是應(yīng)該預(yù)留的。不需要大動(dòng)干戈的改造線路。
現(xiàn)在的問題是，插座誰來安，電費(fèi)怎么收？
如果是有車庫或者有別墅的用戶，這個(gè)不是問題。我的地盤我做主，自己安裝自己交電費(fèi)。但是在中國的城市，車庫價(jià)格不菲，且一般不是封閉車庫，別墅更是富人才買的起。對(duì)特斯拉的車主不是問題，對(duì)普通新能源電動(dòng)汽車的用戶這個(gè)方案不現(xiàn)實(shí)，而解決的辦法就是智能插座。
來源:樂清市華中電源有限公司
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