一是電動(dòng)汽車(chē)企沖刺十二五的目標(biāo)推動(dòng)；
二是新能源電動(dòng)汽車(chē)扶持政策，在市場(chǎng)認(rèn)識(shí)上達(dá)到一個(gè)臨界點(diǎn)；
三是市場(chǎng)上新能源電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品大幅度增加。比如廣汽豐田和一汽豐田同時(shí)推出雙擎雷凌和卡羅拉，市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)車(chē)的認(rèn)知度越來(lái)越高。
但在這一輪電動(dòng)汽車(chē)顛覆性變革的浪潮中，自主品牌車(chē)企的新能源發(fā)展整體狀況依然不樂(lè)觀(guān)。“不要被目前銷(xiāo)量暴漲、全球銷(xiāo)量第一等光鮮的外表迷惑，一定要認(rèn)清楚形勢(shì)，自主品牌的整體技術(shù)水平較粗糙，一旦補(bǔ)貼退坡，外資進(jìn)入，挑戰(zhàn)還是很大的?！眹?guó)家863“節(jié)能與新能源汽車(chē)”重大項(xiàng)目監(jiān)理咨詢(xún)專(zhuān)家組組長(zhǎng)王秉剛說(shuō)。
新能源電動(dòng)汽車(chē)目前是一個(gè)政策市，而非完整的市場(chǎng)化。后年開(kāi)始，新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼將大幅度退坡，也就是說(shuō)，自主品牌推廣新能源汽車(chē)的黃金機(jī)遇只剩下明年一年。
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